浙江造船業(yè)能否突出重圍？
2012-07-11 08:12:06 來源：工人日報編輯：國際船舶網 我有話要說

轉型或許是出路之一

日前，上海國際航運研究中心發(fā)布的2012年《航運市場分析報告第二季度回顧及第三季度展望》認為，造船業(yè)的復蘇遙遙無期。這意味著未來一段時間內，造船企業(yè)仍然處于“水深火熱”之中。

據此，一些業(yè)內人士認為，在如此嚴峻的形勢下，行業(yè)的洗牌不可避免。首先，預計未來2~3年內將有大量中小船企被淘汰。這些船企多數投資不多、設施簡陋，他們在造船業(yè)興盛期盲目進入，占整個造船行業(yè)的50%左右。

與此同時，則是國有大型船企將明顯受益于船舶振興規(guī)劃。原因可大致歸納為兩點：一是國有大型船企自身的技術優(yōu)勢，二是銀行放貸本身對國企的傾向性。而眾多民營中小型船廠將逐漸轉化為大船企的配套企業(yè)，或者折戟出局。

而對于民營企業(yè)占絕大多數的浙江而言，當然不能眼睜睜看著這些民營船企退出市場。浙江的船企在困境中寄希望于提升企業(yè)自身的技術和科技，熬過目前最困難的這段時間。而此前國家工信部發(fā)布的《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》也明確提出，將全面突破高技術船舶的關鍵技術，使海洋工程(船型船廠買賣)裝備設計制造能力進入世界前列，“中國船舶企業(yè)應在保持原有市場優(yōu)勢的同時，向高端進發(fā)。同時大力發(fā)展符合國際造船新標準、新規(guī)范的節(jié)能環(huán)保型船舶”。

但顯而易見的是，轉型升級對于多數企業(yè)來說并非易事。在如此嚴峻的形勢下，如何堅持下去都成了不少船企的難題，更談何轉型升級？因此，有船企呼吁政府應該給予船廠支持，適當給予寬松的信貸政策，鼓勵民間融資平臺建設。同時對于造船和航運企業(yè)給予一定的稅收減免或財政補貼。最后還希望政府能積極引導船廠涉足新的技術領域，給予一定政策或財政支持，幫助船廠轉型升級。

對于船企的呼吁，舟山市經信委船舶局副局長姚耀表示，舟山市目前已經展開了調研。隨后將根據調研結果，有的放矢尋找振興船舶(位置評論新聞)工業(yè)的方法。但具體方案的出臺可能要等到10月份左右。而至于融資難的問題，姚耀坦言他們也只能當個中間人，讓銀行和造船廠老板坐在一起相互溝通，以期找到辦法。

而無論政府是否給予幫助，船企在轉型升級中如何轉，依然是必須解答的難題。浙江省船舶行業(yè)協(xié)會顧問方新康認為嘉興造船業(yè)的經驗或許能夠借鑒。近年來，嘉興船舶制造企業(yè)專注于生產公務艇，同時還根據船東需要，提供可定制的個性化服務。依靠差異化經營和個性化服務，嘉興船舶制造業(yè)走出了一條專業(yè)化的發(fā)展之路，牢牢占據了全國公務艇三分之一的市場份額。

“嘉興模式能為舟山、臺州的造船企業(yè)提供一些發(fā)展思路上的參考。”方新康告訴記者。但他強調，這并不意味著讓舟山、臺州等地的造船企業(yè)也去造公務艇，而是希望他們能深入挖掘所擅長領域的潛力，通過差異化、專業(yè)化、個性化尋找市場，進而突出重圍。

標簽：浙江造船業(yè)

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